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Saab 9-3
La Saab 9-3 est le modèle ayant remplacé en 1998 la Saab 900, aussi connue sous la dénomination GM 900 sur base General Motors comme son nom l'indique, véhicule à hayon traditionnel SAAB, 3 ou 5 portes, essence ou diesel, fabriqué jusqu'en 2002. La première série 9-3 - et l'on pourrait dire la marque SAAB dans son ensemble - a connu son apogée avec une sorte de monstre roulant, la 9-3 Viggen (nom emprunté à un chasseur construit par Saab), fabriquée à 3 000 exemplaires seulement de 1999 à 2002 (dont 2000 pour les USA) : 230 chevaux, une pression de turbo d'1,4 bar et surtout 350 Nm de couple, sans antipatinage. Un véhicule à ne pas mettre entre toutes les mains, avec des performances hors-normes mais un train avant souvent dépassé dans sa motricité. Il existe un kit fabriqué par Abbott en Angleterre, qui résout le problème. Son nom : Viggen Rescue type... Tout un programme !
Saab 9000
La 9000, une voiture produite par Saab, a été lancée en 1984 pour le millésime 1985 (il a été lancé en 1985 pour le millésime 1986 en Amérique du Nord). Le châssis sur lequelle la 9000 est basée a été partagé avec la Fiat Croma, la Lancia Thema et l'Alfa Romeo 164. Les Fiat et Lancia étaient visuellement proches de la Saab, mais l'Alfa Romeo n'a partagé que le châssis. À cause de ces similitures, un bon nombre de pièces sont interchangeables entre les quatre voitures, peu importe la marque. Les portes de la Fiat Croma conviennent directement à la 9000, mais sont plus légères, bien qu'elles recoivent la même protection aux chocs latéraux. Le pare-brise de la Croma peut également être utilisé sur la 9000. Le Cx était de 0,32. Le design a été réalisé par Giorgetto Giugiaro.
Saab 600
La Saab 600 était une Lancia Delta rebadgée vendue par Saab après un accord avec Lancia. Saab a participé à la logistique. En conséquence de cela, la 600 et la Delta ont nettement moins tendance à rouiller et sont plus adaptées aux climats froids que la plupart des voitures italiennes. La 600 a été vendue uniquement en Suède.
Saab 9-5
La Saab 9-5 est une automobile de la marque Saab. La première Saab 9-5 est apparue en 1997, en remplacement de la Saab 9000. Destinée à coiffer la gamme Saab, elle a également apporté son lot d'innovations : moteur V6 asymétrique à turbo basse pression système Saab Active Head Restraint (appuie-tête actifs réduisant les risques de lésions cervicales lors d'un choc) sièges avant ventilés. La gamme Saab 9-5 a été complétée en 1998 par la déclinaison break, appelée Estate. En 2001, la gamme a subi un premier restylage. C'est à cette occasion que le premier moteur Diesel a été introduit : il s'agissait d'un V6 d'origine Isuzu, qui développait 176 ch. Ont suivi quelques modifications, dont l'introduction d'un modèle Aero équipé d'un 2.3 Turbo de 250 ch. Dernière modification en date, un lourd restylage en décembre 2005 pour coller aux nouvelles orientations stylistiques de la marque. Malgré cela, la 9-5 a bien du mal à cacher son âge, face à une concurrence, il faut bien le reconnaître, souvent bien plus convaincante..
Saab 105
Issu d'un projet de jet civil, le Saab 105 est un avion d'entrainement militaire conçu et construit par la Suède. Biplace, bi-réacteur, il dispose de capacités d'attaque au sol.
SAAB 37 Viggen
Le Saab 37 Viggen (Tonnerre) est un avion militaire conçu et construit par la Suède, successeur du Saab 35 Draken. Il se caractérise par une aile delta, des plans canards, et un système d'inversion de poussée permettant des atterrissages courts.
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Histoire Saab
La société suédoise Svenska Aeroplan Aktie-Bolaget, plus connue sous le nom de Saab, a été créée en 1937 à l'initiative du gouvernement mais avec des capitaux privés. La première activité de Saab fut la construction d'avions afin de procurer une puissante force de frappe en cas de guerre. Le logo de la marque, initialement un bombardier, est remplacé en 1984, suite à la fusion avec SCANIA, par un aigle couronné, qui rappelle d'ailleurs ce passé aéronautique tout autant que la monarchie toujours présente dans le pays. Sa première voiture date de 1947. Auparavant, il s'agissait uniquement d'un constructeur aéronautique. En 1964 Saab acquit le fabriquant de camions Scania, et de 1969 à 1996 la compagnie a porté le nom de Saab-Scania. General Motors a acheté la moitié de Saab Automobile en 1990, et a acquis le reste une décennie plus tard. L'histoire de Saab est liée à la sécurité et à l'innovation. En effet, dès 1962, toutes les Saab étaient équipées de ceintures de sécurité. Saab inventa aussi l'allumage automatique des phares (1969), les pare-chocs autoréparateurs (1971), le filtre à pollen (1978), les plaquettes de frein sans amiante (1983), l'air conditionné sans CFC (1992), les appuis-têtes anti-coup du lapin (1996), les sièges ventilés (1997)... . Autant d'équipements qui sont aujourd'hui devenus standards, mais qui sans l'apport de Saab, n'existeraient pas. Une autre fierté de Saab est la diffusion de la technologie Turbo, à partir de 1976. Jusque là, les moteurs Turbo étaient quasiment réservés à la compétition. En 1977, la première Saab équipée d'un moteur turbocompressé a été commercialisée : la Saab 99 Turbo. Suivront les Saab 900 Turbo 16, ainsi que les modèles Aero, qui développent aujourd'hui jusqu'à 250 ch. À noter que toute la gamme Saab est équipée de moteurs Turbo.
Saab Sonett
La Sonett est le nom d'un modèle d'automobiles de Saab déclinée en plusieurs versions suivant les années. La Sonett I fut tout d'abord appelée Saab 94. Les Sonett II et III sont connues sous le nom de code « Saab 97 ». Dans les années 50 Rolf Mellde suggéra que Saab devrait fabriquer une petite quantité de voitures 2 places sans toit. Rolf Mellde dessina lui-même la voiture dans le plus grand secret dans une grange à Åsaka près de Trollhättan. Seulement quelques personnes travaillaient sur le projet sur leur temps libre. Le coût total du projet s'élève à 75 000 couronnes suédoises. Le nom « Sonett » vient d'une exclamation en suédois de Rolf Mellde; « Så nätt den är », et non le sonnet, forme d'écriture poétique . Ce nom fut suggéré auparavant à la fois pour la Saab 92 et la Saab 93.
Saab 35 Draken
Le Saab 35 Draken (Cerf-volant ou Dragon) est un avion militaire conçu et construit par la Suède, successeur du Saab J 29 Tunnan. Il se caractérise par une aile en double delta et pouvait atteindre la vitesse de Mach 2 à partir de la version J 35D.
Saab
Saab est le nom d'un constructeur aéronautique et d'un constructeur automobile suédois. Ce nom est un acronyme de Svenska Aeroplan AB (AB pour Aktie Bolaget), ce qui peut se traduire par La partie automobile fait entièrement partie du groupe General Motors depuis 2000.
Saab Links
Saab 93
Elle fut annoncée le 8 août 1955 et présentée pour la première fois le 1er décembre 1955. Elle a été dessinée par Sixten Sason et a un moteur trois cylindres deux-temps de 758 cm³ de cylindrée monté longitudinalement de 33 chevaux (25 kW). En 1957, les ceintures de sécurité deux points sont introduites en option. La 93 a été la première Saab a être exportée de Suède, la plupart des exemplaires étant destinés aux États-Unis. Un embrayage Saxomat et un toit rétractable étaient disponibles en option.
Saab Aero-X
La Saab Aero X est un concept-car du constructeur automobile suèdois Saab présenté au salon international de l'automobile de Genève de 2006.
Saab 900
La Saab 900, une voiture produite par Saab, a été lancée en 1978 pour le millésime de 1979. Elle est basée sur le châssis de la Saab 99, mais est plus longue. Le Cx est de 0,34. Une version encore plus longue "Finlandia" nommée 900 CD a été produite dans l'usine de Valmet en Finlande. La 900 CD mesure 20 cm de plus que la version standard, suite à l'augmentation de 10 cm à chacune des portes, mais seul l'espace des places arrières en profite. Les autres ajouts de la version CD sont un intérieur cuir, des lampes de lecture, des volets arrière, des repose-pieds et même un téléphone de voiture. La 900 a été produite en version 2, 3, 4 et 5 portes, avec un turbo à basse ou haute pression, et une version cabriolet qui a connu un certain succès.
Saab J 29 Tunnan
Le SAAB J 29 Tunnan (Baril) est le premier avion de chasse suédois à réaction conçu par Saab, juste après la Seconde Guerre mondiale. Il est caractérisé par un gros fuselage rond, une entrée d'air nasale et des ailes en flèches. Malgré son air de barrique (d'où son nom), le J 29 était un avion très manoeuvrable équivalent au F-86 Sabre américain en performances.
Saab 32 Lansen
Le Saab 32 Lansen (Lance) est un avion militaire d'attaque conçu et construit par la Suède. C'est un mono-réacteur biplace avec des ailes en flèche.
Saab JAS 39 Gripen
Le JAS 39 Gripen (« griffon ») est un avion de chasse développé par la Suède afin d'assurer à son armée l'indépendance technologique dans le secteur des avions de chasse de quatrième génération. Il présente de nombreux avantages :
Saab J-21
Le Saab J 21, était un avion de chasse suédois, d'une configuration assez inhabituelle, car il utilisait une hélice propulsive, entraîné par un moteur Daimler-Benz DB 605B. Il vola pour la première fois en 1943. L'armement comprenant un canon de 20 mm et quatre mitrailleuses de 13 mm, se retrouvait ainsi concentré dans la pointe avant du fuselage. L'usage d'une hélice à l'arrière provoqua la nécessité de concevoir un siège éjectable, pour garantir la survie du pilote, lors de l'évacuation de l'appareil. Cette invention qui ne fut pas brevetée par les Suédois, ce qui entraîna quelques problèmes juridiques, lorsque Lockheed Martin déposa un brevet pour une réalisation similaire.
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